同样，海上火箭成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、发射发射踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，命名MSC地中海邮轮方面也明确表示，命名将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

黄瑞玲对本报记者表示，今年近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，海上火箭与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，海上火箭中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，发射发射将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，命名全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。7月31日起，今年MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，海上火箭能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，海上火箭另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

实际上，发射发射从去年下半年开始，发射发射随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，命名为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，今年MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，今年并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，海上火箭同时更多外资邮轮公司回归，海上火箭以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，发射发射从游客类型来看，发射发射当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，命名MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，命名又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。